硅元素超標(biāo)是汽車拋錨罪魁，已列入國標(biāo)制修訂計(jì)劃

　　日前，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了2014年第一批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知，將車用汽油中總硅含量的測(cè)定電感耦合等離子體發(fā)射光譜法列入了計(jì)劃之中。

　　隨著汽油需求量的逐步加大，我國對(duì)于汽油質(zhì)量的要求越來越高，從國三升級(jí)到國四再升級(jí)到國五，汽油中對(duì)于硫含量、蒸汽壓、烯烴含量等指標(biāo)的檢測(cè)與要求愈加嚴(yán)格，但硅含量卻始終游離在標(biāo)準(zhǔn)之外，且我國國家標(biāo)準(zhǔn)與石油化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中均無汽油中硅含量的測(cè)定方法。然而，在汽油的實(shí)際使用中，硅元素的含量多少對(duì)于汽車的行駛與養(yǎng)護(hù)有著很關(guān)鍵的影響。

　　那么，汽油中的硅元素是怎么來的呢?據(jù)悉，在石油煉制過程中，有時(shí)會(huì)加入一些含有硅化合物的試劑，或在燃油煉制完成后將一些廢溶劑摻入到汽油中而造成汽油中含有硅。另外，市面上的調(diào)和汽油，或許由于某一種原料在生產(chǎn)過程中使用了含有硅的催化劑，而使得調(diào)和汽油中含有硅元素。

　　SGS石化服務(wù)部實(shí)驗(yàn)室經(jīng)理龔堅(jiān)強(qiáng)介紹，硅元素在汽油中一般以有機(jī)硅形式存在。燃燒后就轉(zhuǎn)化為二氧化硅等無機(jī)鹽形式。在火花塞和氧傳感器以及催化轉(zhuǎn)換器上沉積，堵塞系統(tǒng)，使之失效。由于我國車用汽油標(biāo)準(zhǔn)里無硅含量控制指標(biāo)，因此含硅汽油容易被忽略而在市場(chǎng)上流通，從而導(dǎo)致汽車質(zhì)量問題發(fā)生。

　　類似問題近幾年我國部分地區(qū)出現(xiàn)的汽車趴窩現(xiàn)象，多被指錳含量超標(biāo)、辛烷值不足等問題，鮮有矛頭指向硅這一微量元素。然而，早在幾年前，國外媒體就有關(guān)于硅含量超標(biāo)引發(fā)汽車拋錨事件的報(bào)道。2007年，英國東南部數(shù)千輛汽車無緣無故陷入“癱瘓”狀態(tài)，后經(jīng)英國貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)調(diào)查后確認(rèn)，汽油中含有的硅元素是汽車拋錨的罪魁禍?zhǔn)?/strong>。協(xié)會(huì)解釋，硅元素超標(biāo)會(huì)破壞汽車排氣裝置中的氧傳感器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作異常，最終導(dǎo)致汽車癱瘓。而在國內(nèi)，例如2010年5月岳陽某石化企業(yè)“問題汽油”致上千輛汽油火花塞堵塞事件，事故原因分析可能與硅含量異常有關(guān)，但并未有下文。