楊先生2014年購買了一輛進口房車，車型是輕型旅居半掛車，采用電磁制動。因這種車型國內(nèi)較為罕見，制動方式更為罕見，西安很多檢測站都是第一次遇到這類車型，也拿不準按什么標準檢測，今年4月以來，楊先生為房車年檢屢屢碰壁，要么被拒絕，要么上線檢測制動不合格。
昨日，楊先生的車總算在一家檢測站以路試的方式通過了制動檢測，但他卻高興不起來。“以后檢測，還得這么折騰嗎?”
多數(shù)檢測站稱沒見過這類車型
楊先生購買的這輛輕型旅居半掛車，是房車的一種，無發(fā)動機，類似“房”，需要在前面配置一輛牽引車，方能前行。2014年4月11日，楊先生在大連市一家正規(guī)的汽車經(jīng)銷商處購買了一輛美國進口杰克牌輕型旅居半掛車，并在大連市公安局交警支隊車管所掛牌登記，購車發(fā)票、完稅證明等手續(xù)俱全，楊先生使用一輛猛禽越野車作為房車的牽引車，相當于同時開著兩輛車，平時上路需要攜帶兩張行駛證。
因為楊先生常年工作生活在西安，今年3月份，他在大連市公安局交警支隊車管所開了一份委托通知書，委托西安市交警支隊車管所受理其車輛年檢申請。今年4月初，楊先生開始找檢測站為車進行年檢，從此便踏上囧途。
“給房車年檢，咋就這么難!”昨日下午，在一家檢測站的停車場，楊先生望著自己的車無奈地說，從4月初開始，為了給車年檢，他先后跑了博恒等多家檢測站，大部分檢測站都以“沒見過這類車型，拿不準按照什么標準對其進行檢測”為由拒絕為其檢測，只有位于石化大道的西安外遠汽車檢測有限公司于近期接受了他的檢測請求，但該檢測站的技術(shù)人員也是頭一回見到這類車型，只能將其劃歸為半掛車的類別，推上了檢測線。令楊先生感到郁悶的是，先后進行了3次上線檢測，結(jié)果均是制動不合格。
“我的房車是電磁制動，按照貨車的標準檢測，肯定行不通啊!”楊先生說，他使用房車一年，剎車性能非常好，因此他對該檢測結(jié)果表示質(zhì)疑。隨后，他前往西安市車管所咨詢，相關(guān)部門負責人告知他，目前汽車檢測站由省質(zhì)監(jiān)局負責，建議他向省質(zhì)檢部門咨詢。
昨在一家檢測站路試檢測制動終于合格
昨日下午3時許，華商報記者與楊先生一同來到了西安外遠汽車檢測有限公司。該公司檢測技術(shù)的一名負責人劉先生說，他從事汽車檢測18年，第一次遇見輕型旅居半掛車這種車型，而且也是第一次聽到電磁制動。他們公司現(xiàn)有的檢測設(shè)備，只能將這輛車當做掛車進行上線檢測，3次檢測結(jié)果均顯示制動方面不合格，為此，他們還專門開會討論，但還是沒有好的辦法。因為他們檢測站沒有路試檢測場地，建議楊先生到其他檢測站碰碰運氣。
隨后，在一處較為僻靜的路段，華商報記者實際觀察楊先生的房車制動效果，楊先生將車加速至時速40公里，然后踩剎車，房車的兩個車輪抱死，目測制動效果很好。
下午4時許，華商報記者與楊先生又一同來到了位于朱宏路附近的西安長城汽車檢測維修有限公司，負責接待的檢測人員看了楊先生房車的行駛證后，也搖頭表示，自己從未檢測過此類車型，只能請示公司領(lǐng)導。
“就是掛車嘛，不過是高級一點的掛車罷了。”該公司領(lǐng)導說完，隨即讓檢測人員對該車進行上線檢測，結(jié)果仍然是制動不合格。幸運的是，該檢測站有路試場地，隨后，下午5時許，檢測人員對該車進行了制動路試檢測，檢測結(jié)果為：合格。
努力了近三個月，終于拿到檢測合格單，楊先生卻高興不起來，他感嘆道：“以后檢測，還得這么折騰嗎?”
汽車檢測專家：建議設(shè)置匹配的路試模式
楊先生的疑慮主要是，為啥他的房車制動上線檢測屢屢不合格，而路試卻最終合格，難道他以后為車年檢，都必須要找有路試場地的檢測站?
帶著楊先生的疑慮，昨晚8是許，華商報記者采訪了省質(zhì)檢局一位汽車檢測方面的專家。
該專家表示，在汽車檢測領(lǐng)域，“GB21861-2014”是檢測要求，“GB7258-2012”是檢測要求，兩者共同構(gòu)成了目前的汽車檢測標準。房車分為一體房車和掛車兩大類，一般情況下，房車檢測時，如果是一體房車，將其歸類為客車進行檢測;如果是掛車，則將其歸類為掛車一類進行檢測，輕型旅居半掛車這種車型確實比較少見，在我國北方更是極其罕見，但仍可將其歸類為掛車進行檢測。
該專家說，常見的汽車制動主要是氣壓制動和油壓制動，而電磁制動他也是第一次聽說，對于同一輛車為何上線檢測和路試檢測制動方面會出現(xiàn)截然不同的結(jié)果，他分析說，目前上線檢測的系統(tǒng)設(shè)置針對的是氣壓制動和油壓制動，而電磁制動可能反應時間更多，檢測時出現(xiàn)時間差，從而導致檢測值與實際值出現(xiàn)誤差。而路試檢測與上線檢測的系統(tǒng)設(shè)置無關(guān)，因此檢測結(jié)果也出現(xiàn)不同。
該專家表示，為了方便此類汽車檢測，建議今后為檢測站的檢測線設(shè)置另一套匹配的系統(tǒng)，或者制定一套完全匹配的路試模式。
外地同類型的房車是怎么檢測的?
那么，外地同類型的房車是怎么檢測的?
江蘇的吳先生是一位房車超級發(fā)燒友，他說自己玩房車已經(jīng)有19年了。
在房車制動方面，美國主要是電磁制動，歐洲主要是碰撞制動。吳先生說，國內(nèi)的汽車檢測系統(tǒng)在檢測電磁制動時經(jīng)常會出現(xiàn)偏差，導致電磁制動的房車制動檢測不合格。他很多朋友都遇到過類似問題，再加上輕型旅居半掛車這種車型在國內(nèi)較為罕見，因此，這類車的年檢總會遇到這樣那樣的問題。
據(jù)他了解，目前在國內(nèi)，江蘇、浙江、上海、云南、貴州、沈陽、河南等地，這類車年檢時，除其他常規(guī)項目比如外觀燈光的檢測外，制動一般都使用路試的方式進行檢測，而在山西、陜西、四川、甘肅等地，這類車年檢時就非常困難，因為比較罕見，檢測單位不知如何對其進行檢測。
