機(jī)動車排放污染已引起人們的關(guān)注
隨著機(jī)動車保有量的迅速增長，機(jī)動車尾氣排放已成為城市大氣中重要的污染源。宜賓新聞網(wǎng)記者日前從市環(huán)境保護(hù)局了解到，為進(jìn)一步加強(qiáng)宜賓市機(jī)動車污染防治，改善空氣環(huán)境質(zhì)量，宜賓將新建5個機(jī)動車環(huán)保檢測站，同步建立機(jī)動車排污監(jiān)控平臺。宜賓市環(huán)境保護(hù)局污染防治科副科長劉斐表示，按照相關(guān)要求，宜賓將全面啟動機(jī)動車環(huán)保檢測及在用機(jī)動車環(huán)保標(biāo)志發(fā)放，并在中心城區(qū)逐步推行“黃標(biāo)車”限行。
5個環(huán)保檢測站覆蓋全市
“一輛黃標(biāo)車的污染物排放量最高能達(dá)國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車輛的28倍。”市環(huán)保局污染防治科副科長劉斐告訴宜賓新聞網(wǎng)記者。
4月21日，宜賓市環(huán)保局開始以公開招商方式向社會征集機(jī)動車環(huán)保檢測機(jī)構(gòu)建設(shè)運營商，包括宜賓市、宜賓縣、江安縣、高縣、珙縣5個機(jī)動車環(huán)保檢測站。其中宜賓市機(jī)動車環(huán)保檢測站擬建于臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，覆蓋翠屏區(qū)、南溪區(qū)，其余4個縣級環(huán)保檢測站輻射相鄰縣。
為加強(qiáng)全市機(jī)動車環(huán)保檢測站全過程的監(jiān)督管理，宜賓市還將同步建設(shè)機(jī)動車排污監(jiān)控平臺，并實現(xiàn)與省級機(jī)動車排污監(jiān)控平臺和全市各機(jī)動車環(huán)保檢測機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)。
“屆時，將對全市車輛開展強(qiáng)制性的環(huán)保檢測。”劉斐說。
環(huán)保檢測的方法更科學(xué)
新的機(jī)動車環(huán)保檢測站建成后，環(huán)保檢測方式將由傳統(tǒng)的“怠速法”升級為“工況法”，即指按照常用的工況模型測量或檢測汽車燃油、排放等性能的一種試驗方法。工況法環(huán)保檢測能夠檢測一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏榷喾N污染物。
自2012年11月20日開始，宜賓市已全面開展新注冊機(jī)動車環(huán)保標(biāo)志核發(fā)工作。截至2014年底，全市共計核發(fā)新注冊機(jī)動車環(huán)保標(biāo)志64605張(具有該標(biāo)志的車輛被稱為“綠標(biāo)車”)，核發(fā)率長期穩(wěn)定達(dá)100%，和成都市、綿陽市等并列全省第一。
從2013年10月1日起，宜賓全市已全面執(zhí)行國家機(jī)動車污染排放標(biāo)準(zhǔn)，對達(dá)不到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油汽車(壓燃式發(fā)動機(jī)，總質(zhì)量大于3500Kg)、汽油車(點燃式發(fā)動機(jī))，達(dá)不到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)馄?，公安交通管理部門不予辦理注冊登記手續(xù)，環(huán)境保護(hù)部門不予核發(fā)機(jī)動車環(huán)保檢驗合格標(biāo)志。
黃標(biāo)車將限行并逐步淘汰
黃標(biāo)車是污染排放大戶。一輛黃標(biāo)車的單車污染物排放量為國Ⅲ車的14倍，國Ⅴ車的28倍。
現(xiàn)有的黃標(biāo)車將如何處理?劉斐稱，在下一步工作中，宜賓將在中心城區(qū)劃定黃標(biāo)車限行區(qū)域，逐步限制、淘汰黃標(biāo)車。
黃標(biāo)車淘汰工作在宜賓市機(jī)關(guān)及事業(yè)單位中已先行一步。2013年10月15日，宜賓市直機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、市財政局、市商務(wù)局、市公安局會商制定了市級黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位黃標(biāo)車淘汰工作方案，要求公務(wù)用車中的黃標(biāo)車在2015年年底前全部淘汰完畢，并要求被淘汰的黃標(biāo)車一律回收拆解報廢處置，不得以任何理由拍賣或轉(zhuǎn)讓。
“黃標(biāo)”與“綠標(biāo)”。(圖據(jù)大連晚報)
環(huán)保不達(dá)標(biāo)怎么辦?
其它城市經(jīng)驗或可借鑒
目前，宜賓機(jī)動車環(huán)保檢測的具體措施和辦法還未出臺，檢測將如何進(jìn)行還不得而知，但近來，國內(nèi)一些大城市已有機(jī)動車環(huán)保檢測的先行經(jīng)驗，或可成為宜賓的參考。
解放日報4月23日報道，上海市實施對老舊車輛提前淘汰的補貼政策，根據(jù)相關(guān)要求，黃標(biāo)車每3個月進(jìn)行一次尾氣排放檢測，注冊時間已滿10年的老舊車輛每6個月進(jìn)行一次尾氣排放檢測，尾氣排放檢測不達(dá)標(biāo)的車輛，不得發(fā)放環(huán)保合格標(biāo)志，不得上路行駛。
鄭州日報4月24日報道，鄭州市在日常道路行駛中，環(huán)保部門聯(lián)合公安交管部門采取流動站點上路抽檢的辦法，及時查驗超標(biāo)車輛，發(fā)現(xiàn)不合格的由公安部門暫扣機(jī)動車行駛證，環(huán)保部門責(zé)令限期治理并復(fù)檢。
黃標(biāo)車也有升級為綠標(biāo)車的先例。黃標(biāo)車“黃改綠”是指對部分車況較好、殘存價值較高的國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油黃標(biāo)車，通過加裝尾氣凈化設(shè)備，使其顆粒物排放達(dá)到國Ⅲ以上標(biāo)準(zhǔn)的綠標(biāo)車水平，同時換發(fā)“黃改綠”標(biāo)志的黃標(biāo)車治理改造方式。據(jù)齊魯晚報2014年12月9日報道，青島市環(huán)保局會同公安、財政等部門聯(lián)合印發(fā)《青島市黃標(biāo)車“黃改綠”工作方案》，12月17日起，符合條件的國Ⅱ黃標(biāo)車車主可以自愿申請治理改造。
名詞解釋：黃標(biāo)車
黃標(biāo)車，高污染排放車輛的別稱，是新車定型時排放水平未達(dá)到國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和未達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車的統(tǒng)稱。這類在用車經(jīng)環(huán)保定期檢驗，達(dá)到相關(guān)在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志，可以上路行駛。因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱為黃標(biāo)車。黃標(biāo)車由于單車排放高，應(yīng)優(yōu)先管控和淘汰。
