2015年，全球汽車行業(yè)發(fā)生了很多大事，這些事情對人們的生活或多或少都產生了一些影響，在辭舊迎新之際，讓我們一起回顧一下吧。
大眾汽車爆發(fā)尾氣門丑聞
2015年9月，大眾汽車在美國被曝光柴油動力車排放數(shù)據通過軟件造假，隨后在全球范圍內大眾遭到調查和指控，面臨著巨額罰款和賠償，甚至第三季度大眾品牌出現(xiàn)罕見的虧損，公司市值也縮水1/3以上。目前大眾尾氣排放造假已經涉及柴油車和汽油車總計約1300萬輛，部分分析人士預測經濟損失可達860億美元。這也使得大眾繼上半年皮耶希下臺之后人事震蕩加劇，從CEO到研發(fā)負責人全部更換;公司戰(zhàn)略方向也被迫調整，連廣告宣傳標語也趨于低調。
新能源車市場需求爆發(fā)
純電動車、插電式混合動力車和燃料電池車為代表的新能源車在2015年迎來大爆發(fā)。根據最新數(shù)據，11月份全球電動車銷量幾乎暴漲115%，今年全年銷量將突破50萬輛。最耀眼的中國市場，已經超過美國成為電動車月度銷量最高的國家。中國企業(yè)也表現(xiàn)突出，比亞迪連續(xù)多個月份位居電動車全球銷量榜首，康迪、眾泰和北汽也是榜上有名。比亞迪秦、比亞迪唐、康迪熊貓、北汽E系列和眾泰云100等產品躋身最暢銷車型行列。除了電動車的爆發(fā)增長，燃料電池車也開始走向實用化，并且迎來更多新項目。
史上最大規(guī)模汽車召回
日本高田在汽車安全氣囊行業(yè)的市場份額可觀，然而當氣囊充氣裝置可能爆炸并導致人員傷亡時，史上最大規(guī)模汽車召回拉開序幕。從2008年開始，高田缺陷氣囊導致零星車輛被召回，2013年起數(shù)量驟增，到2014年累計達到3000萬輛，2015年5月份突破4000萬輛大關。即便是到2015年12月，有關高田氣囊導致的重大案件仍然沒有消停，在美國第8條人命就此斷送。
零部件供應商兼并加速
2015年，汽車零部件供應商行業(yè)迎來史無前例的收購兼并高潮，無論是頻次還是規(guī)模都達到空前水準。2014年敲定的采埃孚-天合收購在2015年完結，締造全球規(guī)模第二大汽車零部件供應商;安通林完購麥格納內飾業(yè)務，欲打造最大內飾商;恩智浦和飛思卡爾合并，成為汽車電子領跑者;陶氏和杜邦合并之后，在汽車化工方面稱雄。中國企業(yè)也不甘落后，中化將輪胎業(yè)第五的倍耐力收入彀中，中航也吞并瀚德完成在美國最大交易。
對汽車行業(yè)而言，零部件巨頭合并將形成馬太效應，后續(xù)影響將顯而易見。
互聯(lián)網行業(yè)掀起造車熱潮
在谷歌作為“從硅谷殺入汽車界”的代表之后，更多互聯(lián)網/IT行業(yè)公司紛紛宣布進軍汽車行業(yè)的計劃。在CarPlay車載系統(tǒng)之外，谷歌老對手蘋果也在醞釀從汽車領域擴大利潤來源，iCar或許有一天從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。比美國方面更為來勢洶涌的是大洋彼岸的中國，百度、樂視等互聯(lián)網/IT行業(yè)巨頭相繼牽手汽車制造商，蔚來汽車背后最大股東則是騰訊。此外，智車優(yōu)行、小鵬汽車和游俠汽車等也相繼進入公眾視線。尚未承認制造整車計劃的小米也申請了多項汽車專利。從這些車界“新面孔”的規(guī)劃看，其產品無一例外選定了新能源車和智能化車輛，甚至將自動駕駛作為宣傳方向。
新興市場力推提振政策
新興市場在2015年前半段呈現(xiàn)“不興”趨勢。中國尚保持同比增長，但速度明顯放緩，并且車企紛紛卷入價格戰(zhàn)，而俄羅斯和巴西等國家車市則持續(xù)低迷，在這些國家設有業(yè)務的中國車企也陷入跌勢。為此這些國家政府相繼出臺了提振政策，代表之一是10月起中國市場1.6升以下小排量汽車購置稅減半，俄羅斯也屢屢拋出補貼利器，旨在扭轉局面。在下半年到第四季度，中國市場迎來了升溫，印度也是整體上揚，但俄羅斯車市依然壓力山大。
